Nombor yang anda benar-benar bayar
Kos sekali cas ialah hasil darab tiga perkara: berapa kWh masuk, berapa hilang dalam perjalanan, dan berapa harga sekWh bagi anda. Yang pertama paling jarang salah; yang ketiga paling kerap — kerana orang mengambil nombor daripada artikel, bukan daripada bil sendiri.
Bil anda bukan satu kadar — ia tiga caj
Inilah punca kekeliruan paling besar di sini. Apabila orang bercakap tentang «kadar elektrik», mereka biasanya menyebut caj tenaga sahaja. Bil domestik sebenar mempunyai lebih daripada itu:
- Caj tenaga — kadar sekWh, dan ia lebih rendah untuk penggunaan sehingga 1,500 kWh sebulan berbanding di atasnya.
- Caj kapasiti dan caj rangkaian — dikira juga mengikut kWh, tetapi jarang disebut apabila orang memetik «kadar».
- Pelarasan bahan api yang berubah mengikut tempoh, ditambah atau ditolak daripada jumlah.
Kesimpulan praktikalnya satu ayat: bahagikan jumlah bil dengan jumlah kWh, dan gunakan nombor itu di atas. Itulah satu-satunya kadar yang benar-benar berlaku pada anda, dan ia lazimnya jauh lebih tinggi daripada caj tenaga yang dipetik dalam berita.
Kereta elektrik menambah kira-kira 200 kWh sebulan pada jarak 1,200 km. Itu bukan jumlah besar dengan sendirinya — tetapi rumah yang sudah menggunakan penghawa dingin setiap malam mungkin sudah hampir dengan sempadan 1,500 kWh, dan kWh kereta itulah yang melintasinya.
Petrol bersubsidi mengubah kesimpulan di sini
Di kebanyakan pasaran, EV menang perbandingan ini dengan mudah. Di sini jaraknya jauh lebih rapat, dan sebabnya satu: RON95 bersubsidi. Pada RM1.99 seliter, kereta petrol biasa menelan kira-kira RM0.142 sekilometer; EV pada kadar rumah menelan RM0.075. EV masih menang, tetapi kira-kira separuh kos — bukan sepertujuh seperti di negara yang petrolnya tidak bersubsidi.
Tiga nota supaya nombor ini kekal jujur:
- Kalau anda guna RON97, yang harganya terapung dan biasanya jauh lebih tinggi, beza itu melebar semula dengan ketara. Masukkan harga yang anda benar-benar bayar.
- Pengecasan DC di luar berharga beberapa kali ganda kadar rumah. Penjimatan yang dikira di sini tidak terpakai untuk kilometer itu.
- Guna penggunaan sebenar, bukan angka katalog. EV bandar sederhana memberi 5.5 hingga 6.5 km sekWh, dan lebih rendah di lebuh raya.
Dan satu perkara yang tidak disebut dalam panduan negara sejuk: penghawa dingin di sini berjalan hampir sepanjang tahun, dan dalam EV ia mengambil kuasa terus daripada bateri, berbeza dengan kereta petrol yang pemampatnya dipacu enjin yang sudah berjalan. Jangkakan penggunaan sebenar lebih tinggi daripada ujian di iklim sederhana, terutamanya dalam perjalanan pendek.
Kehilangan, dan kenapa halaman ini menunjukkan dua nombor
Meter mengukur apa yang keluar dari soket. Bateri hanya menerima sebahagian daripadanya — bakinya menjadi haba dalam pengecas, kabel dan sel. Lapan hingga 12% ialah julat biasa bagi pengecasan AU di rumah, dan lebih tinggi dengan kabel sambungan yang panjang dan nipis atau kuasa yang rendah. Kalkulator memisahkan yang masuk daripada yang diambil, kerana yang kedua itulah yang muncul dalam bil.
Soalan lazim
Berapa sekali cas?
≈ RM18.00 — bateri 60 kWh daripada 20% ke 80% pada RM0.45.
Kadar yang mana?
Jumlah bil ÷ jumlah kWh. Caj tenaga sahaja bukan kadar sebenar anda.
EV naikkan kadar?
Boleh — 200 kWh sebulan cukup untuk melintasi sempadan 1,500 kWh.
Jimat berapa?
≈ RM0.075/km lawan RM0.142 — kira-kira RM80.57 bagi 1,200 km.
Kenapa dua nombor kWh?
Bateri menerima kurang daripada yang dikira meter; bezanya haba.